Dongfeng Xiaokang Van EC36 2018 Véhicule électrique standard de batterie Sandton Standard

Dongfeng Xiaokang Van EC36 2018 Véhicule électrique standard de batterie Sandton Standard

Fonctionnalités de configuration Faits saillants de Dongfeng Xiaokang EC36 2018 Standard Sandton Battery Electric Vehicle

Sécurité active

• Système de freinage anti-lock ABS • Distribution de la force de freinage (EBD / CBC, etc.)

Sécurité passive

• Rappel de ceinture de sécurité non attachée • Interface de siège enfant (isofix)

Configuration auxiliaire / contrôle

· Radar de stationnement arrière

Configuration confortable / antivol

· Système de verrouillage central intérieur

Type de clé distante

· Clé à distance ordinaire

Avantages Description de Dongfeng Xiaokang EC36 2018 Standard Sandton Battery Electric Vehicle

L'avantage de la batterie Sandton standard de Dongfeng Xiaokang EC36 2018 est que l'espace est toujours spacieux et que le système de suspension arrière adopte un système de suspension arrière à 4 ou 5 liens.

L'avantage de cette conception est qu'il a un grand degré de liberté de conception, et l'impact de la surface de la route sur le corps du véhicule est petit, ce qui est propice à l'amélioration du confort. ‌

La configuration de Dongfeng Xiaokang EC36 2018 Standard Sandton Battery a amélioré le confort et la stabilité du véhicule dans une certaine mesure.

Le système de suspension arrière adopte une conception multi-liens, qui nécessite un grand espace de disposition, un coût élevé, une conception complexe, un étalonnage difficile et un grand nombre de composants. Cependant, il offre un meilleur confort et une meilleure stabilité, et est généralement appliqué aux modèles moyens à haut de gamme.

Cette conception peut réduire efficacement l'impact de l'impact sur la route sur le corps du véhicule, améliorant ainsi le confort des passagers. Malgré certains inconvénients, les avantages du système de suspension arrière multi-lien se reflètent dans la batterie de Thornton du modèle standard Dongfeng Xiaokang EC36 2018.

En tant que professionnel Dongfeng Xiaokang EC36 2018, le fournisseur de véhicules électriques Sandton Standton Standon, Gestar fournit également un micro-van d'occasion rentable tel que Changan, JMC, Jinbei Auto, Dongfeng et d'autres marques ont utilisé des voitures de fourgonnettes qui ont fabriqué et vendu en Chine.

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Spécification

Intérieur automobile

Véritable avis des utilisateurs

2019 1.2L K01L National VI DK12
Consommation de carburant: 7L / 100 km
Kilométrage: 2500 km

Aspects satisfaisants

La boîte de chargement a un espace relativement grand, ce qui est très pratique pour tirer des fruits, et l'espace de la boîte de chargement est également très soigné, sans coins morts ou quoi que ce soit, et le taux d'utilisation de l'espace est très bon. Les performances porteuses sont bonnes et les roues arrière sont suspendues par des ressorts de plaque d'acier.

Bien que le confort soit moyen, il est très capable de tirer la cargaison. Même lorsque vous tirez des dizaines de boîtes de fruits, la suspension derrière eux ne se comprimera pas trop. J'en suis assez satisfait.

Les performances de consommation de carburant sont bonnes, avec une consommation de voiture vide d'environ 6 litres et une charge de chargement de 8 litres pour 100 kilomètres. La consommation globale de carburant n'est en effet pas élevée et le coût de la conduite quotidienne est très faible.

Rôti

Le volant n'a pas d'aide, ce qui est un peu déraisonnable. Il se sent lourd lorsqu'il tourne à basse vitesse sans assistance, encore moins lorsqu'il se tourne en place. Si la hauteur de la voiture est suffisamment élevée, j'aimerais me lever et la balancer.

La fenêtre est ajustée manuellement et la texture est tout simplement trop mauvaise. Pour soulever ou abaisser la fenêtre, il doit être secoué sept ou huit fois.

La sensation de pédale de l'embrayage est moyenne, le point d'engagement est relativement élevé et le point d'engagement vient relativement soudainement. Il est nécessaire de s'y adapter au début de la conduite, et il est courant de commencer et de caler lorsque la voiture est ramassée pour la première fois.

Espace

Il y a deux aspects dans l'espace. Comme il s'agit d'une cabine de conducteur à une seule rangée, l'espace de cabine est relativement petit et la hauteur et l'espace pour les jambes sont très exiguës. S'asseoir dans la voiture me donne un sentiment d'être étouffé.

De plus, le corps est relativement étroit et l'espace latéral de la cabine est également relativement exigu. Si le passager est également assis, l'espace entre le conducteur et le passager est relativement petit. Je suis assez satisfait de l'espace dans la boîte de chargement à l'arrière.

L'espace dans la boîte à cargaison des fruits est suffisant pour mon utilisation quotidienne et très pratique. L'espace de stockage dans la cabine du conducteur est décent, avec un total de trois porte-tasses et un compartiment de stockage relativement profond devant le siège passager.

Pouvoir

La puissance est relativement moyenne, avec un moteur de 1,2 litre et une puissance inférieure à 100. Lors de la conduite vide, la puissance est décente, mais lors du chargement de la cargaison, la puissance est un peu insuffisante. Qu'il s'agisse de commencer ou de dépasser, la sensation de pouvoir est assez forte.

À partir d'une voiture vide est relativement léger et agile. Le rapport de vitesse de la première vitesse de la boîte de vitesses est ajusté assez grand, et l'étape initiale de la pédale d'accélérateur est également ajustée de manière assez sensible, donc à partir d'une voiture vide est encore assez légère et agile.

Les performances électriques à grande vitesse sont très médiocres. Lors de la croisière à 100 kilomètres par heure, l'huile de sol baisse et l'accélération est très lente. La réserve d'électricité est très médiocre.

Contrôle

La manipulation est moyenne, ce serait formidable si le volant avait une assistance électrique. Sans assistance électrique, parfois mes bras me faisaient mal même après un voyage. Je n'ai pas beaucoup de confiance en conduisant dans un état vide les jours de pluie.

Le poids est principalement à l'avant et les roues arrière sont relativement légères. Les freins sont un peu lourds et je pense que l'arrière de la voiture est sujet à se balancer à gauche et à droite.

Apparence

L'apparence est assez bonne et l'avant de la voiture est assez durable. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de lignes complexes et nettes, ce style de visage avant simple est ce qui le rend durable.

Intérieur

Bien que la fabrication et les matériaux utilisés à l'intérieur soient relativement moyens, il est certainement acceptable à ce prix, car la voiture nue coûte moins de 40000 yuans.

La disposition du contrôle central est tout à fait raisonnable, avec la prise de climatisation située derrière le support de coupe gauche. En été, souffler de l'air froid vers la boisson peut avoir un certain effet de refroidissement.

La texture des boutons intérieurs est relativement pauvre et il y a un sentiment de relâchement partout.

Rentabilité

La rentabilité est bonne. Bien que la configuration soit relativement faible, compte tenu du prix bas, je l'ai équilibré dans mon esprit.

2019 1.2L K01L National VI DK12
Consommation de carburant: 6L / 100 km
Kilométrage: 15000 km

Aspects satisfaisants

La chose la plus satisfaisante est le prix. Comparé aux voitures du même type, la rentabilité de Dongfeng Xiaokang est toujours plus élevée

Rôti
La chose la moins satisfaisante est qu'il y avait une légère odeur lorsque la nouvelle voiture a été achetée, mais elle s'est dissipée bientôt. Les voitures neuves devraient être comme ça, à droite

Espace
Relativement parlant, l'espace d'une seule rangée n'est certainement pas aussi grand que celui d'une double rangée, mais il n'est pas petit non plus, il ne peut être considéré que suffisant.

Pouvoir
Plein de puissance, même lors de l'escalade des collines ou de l'accélération avec une cargaison complète, ce n'est pas difficile.

Contrôle
La manipulation est bonne, avec des virages stables et un freinage soudain, ce qui est plus fort que les autres modèles.
consommation d'huile

Dans la plage acceptable, lorsque la voiture vide est chargée de marchandises, elle ne représente que 40 à 50 cents, soit environ 60 cents.

Confort
La douceur des sièges est moyenne, après tout, ce n'est pas une berline, il y a un peu de bruit mais pas beaucoup.
apparence
L'apparition des camions est similaire, pas particulièrement belle mais pas particulièrement peu attrayante.

2015 1,1L 2,7m Boîte à chargement ondulé AF11-05
Consommation de carburant: 6L / 100 km
Kilométrage: 110000 km

Aspects satisfaisants

Je suis une location de camions avec un taux de fréquentation élevé. Je n'échange que des pièces vulnérables et il n'y a pas d'autres problèmes. La consommation de carburant est très faible à 6,0-6,5 L

Rôti
Tirer des véhicules pesant moins de 1,5 tonnes est un peu difficile, tandis que tirer des véhicules pesant plus de 1,8 tonne peut être difficile. La conception du réservoir de carburant est déraisonnable. Il est trop petit pour remplir 35 litres à la fois, et il faudra jusqu'à trois jours pour faire le plein.

Espace: Capacité du conteneur: le récipient le plus lourd peut contenir plus de 2,8 tonnes et peut accueillir jusqu'à 7 mètres cubes de fret.

Pouvoir: Smoothness Power: Power Smoothness, la voiture a toujours été dans la péninsule du Shandong, après tout, c'est une plaine sans beaucoup de sentiment

Manutention: Le contrôle directionnel est assez bon, et lorsqu'il est vide, il fonctionne régulièrement à environ 100 kilomètres avec 1,5 tonne de cargaison sur la facture. Stabilité du châssis: Tant que chargé à grande vitesse, il est très stable

Consommation de carburant: Consommation de carburant complète urbaine: 6,0 L-6,5 L. Je dirige principalement le transport de la ville, avec une très faible consommation de carburant de moins de 40 cents

Confort: Après tout, en tant que camion, il n'y a pas d'exigences spécifiques pour le confort, tant qu'elle peut transporter des marchandises

Apparence: L'apparence convient tout à fait à sa propre esthétique, sinon il est impossible d'acheter quelque chose qui n'est pas conçu pour les feux de voiture: après tout, quelque chose qui ne coûte que quelques dizaines de milliers de yuan peut être utilisé

Intérieur: Un camion, tant que vous avez une voiture qui coûte 30000 yuans, il n'y a rien de particulier
Cossibilité: des performances à coût élevé, une maintenance et un entretien faciles peuvent être résolus par soi-même.