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Description du produit
Toyota Corolla 2017 Facelift Hybrid Dual Engine 1.8L USED BERDAN CHINE À VENDRE
• Pure électrique pure de 55 kilomètres
• Un début clé
• toit ouvrant électrique
• volant multifonctionnel
• toit ouvrant électrique
• Assist de montée
• levier de vitesse électronique
• Image inverse de navigation
• Surveillance de la pression des pneus, etc.
Les avantages de la voiture à double moteur Hybride Levin comprennent principalement une économie élevée en carburant, des performances de puissance plus fortes, de bonnes performances de sécurité, une expérience de conduite confortable, une valeur de revente élevée, de faibles émissions et une protection de l'environnement, un démarrage rapide et un bruit extrêmement faible pendant la conduite, l'entretien et la réparation sont relativement pratiques et simples.
Bonne douceur de conduite, le Voiture hybride de Corolla est équipé de la transmission à variable E-CVT en continu, qui est utilisée par les voitures japonaises depuis de nombreuses années.
Le train électrique se compose d'un moteur à aspiration naturelle de 1,8 L et d'un moteur d'entraînement de 53 kW. Pendant la conduite quotidienne, il est difficile de ressentir une sensation de saccadé, et la sensation d'accélération lors de la marche sur l'accélérateur est également très linéaire.
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Toyota Levin Hybrid Dual Engine E + 2019 |
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Informations de base sur l'ensemble du véhicule |
Fabricant |
Gac-toyota |
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Dimensions globales (longueur x largeur x hauteur) mm |
4645x1775x1480 |
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Accélération officielle de 0 à 100 km / h |
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Niveau |
Voiture compacte |
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Type d'énergie |
Hybride rechargeable |
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Il est temps de commercialiser |
2019.3 |
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Empattement (mm) |
2700 |
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Empattement avant / arrière |
1525/1520 |
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Structure de véhicule |
Berline à 4 portes à 4 portes |
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Moteur |
1,8 L 99 chevaux L4 Hybride rechargeable |
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Pure électrique (km) Miit |
55 |
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Gamme complète (km) miit |
985 |
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Temps de charge (heures) |
Charge lente pendant 3 heures |
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Puissance maximale (kW) |
100 |
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Couple maximum (n · m) |
207 |
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Poids du trottoir du véhicule (kg) |
1535 |
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Boîte de vitesse |
E-CVT Transmission variable continue |
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NEDC Consommation de carburant complète (L / 100 km) |
1.3 |
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Consommation d'énergie (kWh / 100 km) |
10,3 kWh |
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Consommation de carburant équivalent en électricité (L / 100 km) |
1.2 |
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État minimum de consommation de carburant MIIT (L / 100 km) |
4.3 |
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Capacité du compartiment à bagages (L) |
- |
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Capacité du réservoir de carburant (L) |
40 |
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Max. vitesse (km / h) |
- |
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Réels commentaires de l'utilisateur
Quelle est la véritable expérience après un cycle de voiture de cinq ans? Cet article interviewe trois propriétaires de la Corolla Hybrid 2019 et combine les données de réparation des concessionnaires 4S et les rapports de l'industrie pour analyser profondément les forces et les faiblesses du "halo de voiture divine", fournissant une référence réelle aux acheteurs de voitures potentiels.
Consommation et puissance de carburant: La technologie hybride reste la compétitivité de base
1. Consommation de carburant testée: les déplacements urbains sont vraiment économes en carburant
Les données fournies par le propriétaire de la voiture @ Lao Zhang (kilométrage de 57000 kilomètres) montrent que la consommation complète de carburant du véhicule est stable à 4,3-4,8 L / 100 km, avec très peu de différence par rapport au 4,1 L Dans le contexte d'un prix moyen de 7,8 yuans / L pour 92 octane d'essence, le coût annuel moyen du carburant n'est que de 5500 yuans, ce qui économise environ 40% par rapport aux véhicules dans la même classe.

2. Réponse de puissance: équipée d'un moteur "suffisant mais pas assez rafraîchissant"
-Les performances d'accélération: l'accélération de 0 à 100 km / h prend 5,9 secondes, ce qui est meilleur que la version de carburant de 1,6 L (7,3 secondes), mais l'atténuation de puissance est significative après 80 km / h, et une distance plus longue doit être réservée aux dépassements à grande vitesse;
-Driving Mode: Le mode ECO a une bonne douceur, mais le mode sport a une intervention fréquente du moteur et un bruit fort.

3. Dégradation de la batterie: le taux de rétention de capacité dépasse 85% après cinq ans
Le directeur technique du concessionnaire FAW Toyota 4S a souligné que le pack de batteries Corolla Dual Engine 2019 avait une garantie de 8 ans / 200000, et la capacité moyenne de la batterie a diminué de 14,7% en 5 ans de tests réels. Il n'y a eu aucun cas de ventilations causées par les défaillances de la batterie.
Points de douleur en voiture sur cinq ans: trois défauts majeurs affectant directement l'expérience quotidienne
1. Isolation saine et réduction du bruit: la conduite à grande vitesse crée une symphonie à l'intérieur de la voiture
- Données de test actuelles: lors de la croisière à 80 km / h, le bruit à l'intérieur de la voiture est de 68 décibels, ce qui atteint 72 décibels à 120 km / h (par rapport à 65 décibels pour le même niveau Sylphy et 69 décibels pour la Civic);
- Analyse des causes de root: bruit de pneu (pneus Tairan Bridgestone d'origine) + bruit de moteur haute fréquence sont les principales causes. Le remplacement des pneus silencieux à l'étape ultérieure peut réduire 3-5 décibels, mais il ne traite que les symptômes et non la cause profonde.

2. Système d'infodivertissement automobile: Intelligent "deux générations derrière"
-Les objets de travail: le modèle 2019 ne prend en charge que CarLife, et la charge sans fil et les mises à niveau OTA sont absentes de toute la gamme;
-Le propriétaire rôtit que "une assistance téléphonique mobile est nécessaire pour la navigation, et le taux de reconnaissance du contrôle vocal est inférieur à 60%, ce qui n'est pas aussi bon que 100 000 yuans de voitures domestiques".

3. Confort de suspension: le faisceau de torsion arrière devient le "coupable des bosses"
Comparaison structurelle: le moteur jumeau de Corolla adopte la suspension non indépendante du macpherson avant et de la torsion arrière, tandis que les Sylphy et Lavida ont tous deux une suspension multi-liaison arrière;
- Rétroaction TRAFFIC: Après avoir passé le ralentisseur, il y a un rebond évident sur le siège arrière et la surface de la route de gravier a une mauvaise absorption des chocs, ce qui rend les promenades à longue distance sujets à la fatigue.

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